厅运管局任胜平副局长在全省机动车驾驶培训工作会议上的工作报告
来源:www.scjtysgov.cn四川省运政信息网 时间: 2014-05-15 浏览: 1542人次

同志们:
    2014年全省机动车驾驶培训工作会议今天在成都市召开,这次会议的主要任务是:宣贯培训《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》,总结2013年我省驾培行业管理工作,安排部署2014年全省驾培行业管理工作。
    下面,我讲三点意见:
    一、2013年工作回顾
    2013年全省驾培行业以培养安全驾驶、文明行车的高素质驾驶员为核心目标,以“素质教育”和“诚信经营”为主线,以科技信息手段为支撑,以行业创优活动为抓手,加快了驾培行业发展转型和管理转型,驾培行业平稳发展。
    (一)贯彻教学大纲,强化安全意识教育培训
    交通运输部、公安部联合发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》,对驾驶员培训和考试方式进行了重大改革,进一步强化了对学员安全文明行车意识和实际驾驶能力的培养。各级道路运输管理机构按照全省统一部署,采取有效措施,积极做好了贯彻落实工作。一是及时开展宣传贯彻工作。省交通运输厅、省公安厅联合下发《关于贯彻落实机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》,对大纲的贯彻提出了具体要求。省局分8期对各地驾培行业管理人员、驾校负责人和考核员共2000余人进行了集中宣贯培训。各驾校也按照大纲的相关变化进行了教练场地训练科目的改造和建设。二是及时启动计时培训系统升级。根据大纲培训内容和学时的变 化,对全省计时培训系统软件进行升级改造,在3月31日前完成了系统一、二、三级平台及车载计时终端的升级调整,从4月1日起,全部启用了新的教学日志和培训记录,在最短的时间内保证了大纲的落实。
    (二)启用培训合同,强化依法治运
    从3月1日起,全省统一启用了省交通运输厅和省工商行政管理局联合印发的《机动车驾驶培训合同(示范文本)》,驾校在学员报名时,必须与学员签订培训合同,必须使用规范的合同示范文本。各级道路运输管理机构认真贯彻落实这一要求,督促驾校按规定签订示范合同,履行相关义务。驾校也在招生报名处向学员进行广为宣传,与学员主动签订培训合同。目前来看,效果较好,学员投诉率大为下降。特别是绵阳、内江、达州、攀枝花等市,在推行过程 中,积极主动会同当地工商、价格主管部门加强了对合同示范文本使用的指导和监督,对不按规定使用培训合同、教学过程中出现乱收费、减少学时等违法行为进行了严肃查处,确保示范合同文本能得以顺利推行。
    (三)举办教练员轮训班,强化教练员素质提升工程
    针对全省教练员队伍整体素质不高问题,根据《交通运输部关于印发机动车驾驶培训教练员素质提升工程实施方案的通知》,结合新教学大纲的宣贯和教练员证的到期换发,省局委托四川交通职业技术学院,采取军事化管理方式,在成都对全省教练员分19批次进行了集中轮 训。此次教练员集中轮训,在全省来说是第一次,主要目的是要通过这种方式,提高教练员职业道德、社会责任、专业技能、教学方法、安全意识和文明行车理念等综合素质。共有9513名教练员参加了本次轮训, 457名教练员因在轮训中表现突出被评为“优秀学员”,受到了表 彰。南充、内江、攀枝花的参训教练员组织纪律性强、学习积极性高;凉山州的驾校用大客车统一接送教练员参训,组织有序;绝大多数参训人员自我要求严,吃苦意识强,值得表扬和肯定。
    (四)开展安全生产专项检查,强化驾校安全管理
    为落实省厅安委会要求,省局4月份组织开展了驾校安全生产大检查,委托广元、乐山、绵阳三个市运管处(局),分别对成都、德阳、南充、资阳、雅安、凉山6个市(州)进行抽查,其余市(州)自查,这次安全大检查对各地震动较大,发现了不少问题。成都市被抽查的四所驾校均未按照新教学大纲要求开展培训,未与学员签订培训合同,特别是大部分教练车未安装全省统一的车载计时终端设备,培训数据没有进入道路运输管理部门的学时计时管理系 统,学员培训记录未经过道路运输管理机构的审核,实际操作培训只需39个学时就向公安部门申请考试,存在很大的安全隐患。南充、资阳等市被抽查的驾校安全基础工作不扎实,安全会议制度落实不好,安全“一岗双责”不明确,安全隐患排查整改无台帐。德阳、凉山等市被抽查的驾校安全教育不到位,安全专(兼)职人员无安监部门核发的《安全员证》,安全管理档案资料不齐全,安全事故应急处理预案缺乏可操作性。省局将检查结果进行了全省通报,各地也对检查中发现的问题及时进行了整改。
    (五)推动预约培训试点工作,强化驾校服务意识
    去年绵阳驾培工作会后,各市(州)按照省局要求,逐步在部分区域、部分驾校开展预约培训试点,实行“预约培训、计时收费”培训模式,绵阳、遂宁、内江、广安、达州、广元、成都等市(州)驾培管理部门及部分驾校先后组织到北京、上海、江苏等地考察学习了预约培训服务模式。大家在考察中开拓了视野,感受很深,收获较大。尤其是一些驾校负责人考察回来后结合本校实际,主动与对方衔接,积极引入“先培训、后付费”这种先进的培训管理模 式,提高驾校和教练员的主动服务意识,对学员提供多元化服务,让学员从徒弟真正成为受尊重的消费者。目前,全省已有50余所驾校开展了预约培训。
    (六)抓好技术规范实施,强化计时培训系统管理
    交通运输部在全国驾培工作会议提出了要按相关技术规范推广应用计时培训系统,并于8月正式发布了《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》。为了做好这项工作,省局组织系统硬、软件公司,结合我省实际对系统进行了升级完善,并在成都和内江两市的部分驾校进行了升级试点,省道路运输协会于6月组织专家分别对浙江维尔公司和重庆安运公司试点的计时培训系统新设备进行了验收,基本达到了部颁技术要求。目前,全省的系统升级工作已基本完成。
    (七)开展教练员“吃拿卡要”行为专项整治,强化教练员队伍管理
    根据全省交通运输行业“富民路、连心桥”以评促建活动要求,各地高度重视,积极行 动,按照省局统一部署,大力开展教练员“吃拿卡要”行为专项整治活动,整个活动开展得有声有色,得到了省厅领导的肯定。一是形式多样。按照活动要求在招生报名点、公告栏、教练车等处悬挂、粘贴宣传标语、横幅和倡议书,向学员、教练员和社会广泛宣传“五不承诺”。全省共印制活动宣传标语、手册、画报等资料4万余份(册)。成都、绵阳、南充、资阳、内江等市举行了隆重的启动仪式,驾校负责人和教练员代表在仪式上进行了庄严宣誓和公开承 诺;成都、南充、绵阳、广元、内江、达州、攀枝花、泸州、凉山等市(州)充分利用广播、电台、电视、报纸等新闻媒体向社会进行广泛宣传;达州市运管处编印了《达州市机动车驾驶培训教练员队伍专项整治资料》,免费发放给全市所有驾校和教练员。二是督查有力。成都、广安、南充、达州、遂宁、绵阳、乐山、眉山、资阳等市(州)认真组织专门人员开展明查和暗访工作,准确掌握活动动态;绵阳市运管处聘请行风监督员分两个组对活动开展情况进行了检查和调研,摸清和掌握了驾培行业中存在的突出问题,为驾培行业的健康发展提出了良好建 议;各市(州)通过“96515”监督投诉电话,鼓励社会和新闻媒体监督。三是逗硬处罚。全省共查处了47名违法违规教练员,省局已通过省级相关媒体向社会进行了公开曝光,其中情节严重、社会影响恶劣的24名教练员被列入“黑名单”。
    (八)贯彻部颁从业资格培训教学与考试大纲,强化道路运输驾驶员从业资格信息化管理
    交通运输部重新印发的道路客货运输驾驶员从业资格培训教学和考试两个大纲,增加了相关培训内容和学时,特别是在应用能力培训方面增加了危险源辨识、防御性驾驶和节能驾驶等内容,对从业资格培训提出了更高的要求。针对我省从业资格存在的信息化管理程度不高、培训监管有漏洞等问题,省局组织专门力量开发了从业资格培训考试管理系统,不但将部颁大纲纳入了系统内容,而且实现了从培训报名到考试制证的全过程计算机管理。经过在成都、遂宁两市1.3万余人的培训考试试点,该系统运行正常。各市(州)运管处(局)根据省局的安排部署,在该系统的推广运用过程中,加强了从业资格培训考试的领导和组织等工作,特别是强化了对从业资格培训机构培训过程和学员考试发证环节的监督,从业资格培训机构不再使用手工填写学员《教学日志》和人工预约考试,道路运输管理机构也不再手工受理学员考试申请,提高了工作效率,强化了培训考试质量。
    (九)建立道路运输驾驶员从业资格信息库,强化道路运输驾驶员动态管理
    建立全省统一的道路运输驾驶员从业资格信息库是去年省交通运输厅给我局下达的体制机制创新重要项目。为此,经过研究设计、试点、修改完善,在道路运输驾驶员从业资格培训考试系统的基础上,建立了道路运输驾驶员从业资格信息库。该信息库将与运政执法处理信息系统、驾驶员的继续教育和诚信考核工作系统、公安部门的驾驶人违法信息、交通事故信息系统联网,实现数据共享,从而达到建立道路运输驾驶员“黑名单”制度,加强道路运输驾驶员动态管理的目的。目前,省局已将各市(州)原有存放的200余万条道路运输驾驶员从业资格数据导入了四川省运政信息系统,绵阳、眉山、南充、泸州四个市试点的道路运输驾驶员继续教育数据信息也进入了信息库。
    此外,按照交通运输部职业资格中心开展二级教练员职业技能鉴定的工作安排,全省组织了2000余名教练员参加鉴定,共有1175名教练员合格。与省道路运输协会一起组织我省驾校和教练员积极参加了中国道路运输协会的2013年“文明诚信优质服务”创建活动,共有绵阳圣水驾校等8所驾校和20名教练员受到了表彰。省局还积极主动协调省发改委和省财政厅,先后出台了《关于继续执行道路运输从业人员从业资格考试收费标准的批复》和《关于机动车驾驶培训收费管理的补充通知》,为顺利开展从业人员考试发证和机动车驾驶员培训工作奠定了基 础。
    同志们,2013年驾培管理工作在各级道路运输管理机构的共同努力下取得了较好成绩。在此,我代表省局,向您们,并通过您们向驾培行业的全体从业人员表示衷心的感谢并致以崇高的敬意!
    二、当前面临的形势
    随着国家全面深化改革,进一步减少或取消行政许可事项,强化市场配置资源功能,道路运输管理机构对驾培行业的宏观调控措施将有所弱化,管理需要进一步向服务转型。同时,也随着近几年驾培行业迅猛发展,驾校招生人数的高速增长后,生源现在已进入了一个相对稳定期,甚至开始下降了。这将对我们现有驾校及驾校现行的经营管理模式形成严峻的挑战。特别是随着去年交通运输部公安部发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》和今年的《机动车驾驶员培训机构资格条件》及《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两个国家标准的颁布实施,驾培市场将逐步向集约化、规模化经营方向发展。驾校的经营转型期已经来临,其增长方式将由外延扩张向内涵增长转变,管理模式将由粗狂型向精细型转变,服务对象将由大众化需求向个性化需求转变。
    交通运输部明确提出交通运输作为国民经济的基础性、先导性、服务性行业,是重要的民生领域,在全面建成小康社会、全面深化改革中承担着重要使命。道路运输行业要站在构建综合运输体系的战略高度,把握好道路运输服务的定位、方向和重点,围绕“四个交通”建设,牢牢把握安全发展这一永恒主题,始终坚持把以人为本作为改进和提升服务水平的出发点和落脚点。因此,围绕这一要求,我们要清醒地看到,驾培行业正处于深化改革、转型升级和提升服务的攻坚期,发展还存在着质量效益不高、服务能力不足、不平衡、不协调、不可持续等问题,我们的服务质量与人民群众需求仍有较大差距。为此,我们要认清形势、明确方向、突出重点,思想意识要由“管理者”向“服务者”转变,工作要由“设门槛”向“搭平台”转变;要强化服务监督职责,在减少事前审批的同时,加强事中、事后监管,规范市场主体服务行 为;要准确把握人民群众的新期待、新需求,聚焦服务重点,创新服务方式,着力解决人民群众反映强烈、要求迫切的突出问题,不断满足人民群众更加多样、更高水平的服务需求。
    三、2014年的主要工作
    今年驾培工作的总体思路是:按照全省交通运输工作会议和全省运管工作会议要求,紧紧围绕我省道路运输管理工作中心任务,以便民、利民、惠民为根本出发点,以推动驾培行业健康发展为方向,坚持改革创新,加强行业管理,努力提升服务水平。重点抓好以下工作:
    (一)宣贯两项国家标准,引导驾培市场健康发展
    国家标准化管理委员会发布的《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》,对于贯彻执行教学大纲,提高驾驶员培训质量和水平,从根本上减少和预防道路交通事故具有重要意义。认真贯彻实施这两项国家标准,是道路运输行业贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》的重要举措,是强化驾校监管,严格驾校准入的有力保障。
    一是要开展形式多样、生动活泼的宣贯活动。认真组织行业管理部门和驾校相关人员学习两项国家标准,切实掌握和理解标准的具体内容和要求。二是要切实采取有效措施抓好改造建设工作。各驾校要按照两项国家标准的要求,根据自身土地、车辆、人员等条件,重新自评自己可能达到的驾校级别,科学设计,规范施工,在今年底前完成教练场所及其他服务设施的改造,进一步完善组织机构和各项制度,落实岗位职责,配备相关人员。三是要建立市场退出机制。对经过重新设计、改造仍不能达到标准的驾校,要积极引导和鼓励走联合兼并的路子,实行集约化、规模化经营,对经过整改始终无法达到标准的,一律依法吊销经营许可证。各驾校的分校、培训点达到三级以上标准的,鼓励独立出来,成立具备法人资格的驾校;凡达不到三级标准的,要进行限期整改或走兼并重组的路子,经整顿仍达不到要求的,要依法取缔。今后一律不得新设立分校或培训点。四是要严把市场准入关。从现在起,对新申报驾培业务许可 的,一律按照两项国家标准执行。同时各地可根据当地实际,条件具备后可逐步采取公开招投标方式,择优确定市场准入主体,科学进行教学车辆投放。五是要科学制定驾培行业发展规 划。各地要按照合理布局、有序发展原则,结合两个国家标准来制定驾培行业发展规划,优化市场结构和区域布局,发展具有市场引领作用的品牌信誉企业,引导建立大中型客货车驾驶员培训基地或经营性教练场。六是要建立市场投资预警机制。目前社会资本欲进入驾培市场的较多,这部分投资者对驾培市场的需求了解不多,各地要利用两项国家标准贯彻执行的契机,及时向社会公布驾培市场供需情况,发布市场风险预警公告,并形成制度,防止盲目投资导致驾培市场发展失控过热问题。
    (二)修订质量信誉考核办法,加强服务质量监督
    随着驾培行业管理转型,质量信誉考核将会起到越来越大的作用,将会成为市场监管最重要手段。新的教学大纲和驾校资格条件执行后,原来的质量信誉考核办法已不适应目前形势需要。省局今年要修改完善这两个考核办法。
    一是要落实驾校和教练员质量信誉考核的主体责任。促使驾校和教练员自觉进行自我考 核,主动接受行业管理部门统一组织的考核,及时整改考核中发现的问题。二是要进一步建立质量信誉考核与驾校发展挂钩机制。包括与招生、升级、新增车辆、选优评优等挂钩,驾校也可将教练员的聘用、薪酬分配与质量信誉考核挂钩。凡是质量信誉考核不合格的,该整改的,就整改;该停业或停止教学的,就停业或停止教学;该注销或吊销行政许可的,就依法注销或吊销。三是要创新考核方法。真正做到公开、公平和公正,可在专家库抽取专家、聘请行风监督员、邀请驾校负责人、教练员、学员和新闻媒体记者等参与质量信誉考核工作。四是要以考核促进教学、促进经营管理、促进服务。把考核内容和要求贯穿到驾校的日常管理和教练员的教学过程中,规范经营行为和教学行为。
    (三)继续开展教练员“吃拿卡要”行为专项整治活动,全面提升行业形象
    省厅和省局高度重视行风建设,始终坚持“管行业必须管行风”原则,今年继续将开展教练员“吃拿卡要”行为专项整治纳入到“富民路、连心桥”以评促建活动中。各级道路运输管理机构是这项活动的“组织者”,各驾校和教练员是这项活动的“实施者”,大家一定要提高认识,坚决把思想和行动统一到省厅省局的决策和部署上来,持续推进驾培行业行风建设,巩固提升以评促建活动成果,确保广大人民群众对驾培行业的满意度上升。一是要主动作为。各地要把这项活动作为驾培质量管理工作的一项大事来抓,要加强指导和督查,要敢于揭短亮 丑,对活动中走形式、没有实际效果的,要重点督导、通报批评;对出现违规违纪行为,影响行业形象的,要严格驾校和教练员的责任追究。省局也要对各市、州组织开展活动情况进行指导和督查,及时通报各地在开展活动中存在的问题和宣传表扬好的做法经验。特别是上报违规违纪教练员之事,大家要克服“家丑不外扬”的思想,一定要认识到:不是上报的违规违纪教练员越多就是反映你们的工作做得不好,反而说明你们工作做得扎实,很有成效。二是要充分调动驾校和教练员参加活动的积极性。利用工作考评“杠杆”,将活动开展情况纳入对驾校和教练员的质量信誉考核中,促使驾校和教练员把这项活动当作“责任田”,当作“份内事”来抓。对驾校主动上报教练员违规违纪行为的,不仅不追究驾校责任,反而应该给予充分肯定和表扬;但对教练员违规违纪行为隐瞒不报的、被新闻媒体报道的、被学员投诉查实的,对驾校一律顶格处罚。三是要抓正反典型。有效利用当地报刊杂志、网络、电视等社会媒体,一方面曝光违规违纪教练员、公开处理结果,另一方面正面宣传涌现出来的先进典型、活动进展情况及取得的成效,扩大社会影响力和认知度。
    (四)强化计时系统管理,加大弄虚作假行为查处力度
    交通运输部去年发布计时培训系统平台和计时终端两个技术规范后,根据省厅的贯彻实施意见,各市(州)道路运输管理机构按照省局的统一部署,在今年3月底前,组织完成了我省计时培训系统一、二、三级平台和计时终端的又一次升级改造工作。这次升级变化较大,特别是采用电子陀螺仪、电子标签、无线数据传输等先进技术,对解决使用“跑马机”、 “读写器”等非法手段弄虚作假问题有较好作用。
    但是,对于防止计时培训系统弄虚作假行为的发生,提高和完善计时培训系统的技术标准只是我们工作的一个方面,而更重要的任务是:一要落实驾校和教练员培训的主体责任。驾校和教练员应严格执行交通运输部发布的教学大纲,规范使用计时培训系统。有些驾校对教练员弄虚作假听之任之,甚至有的还参与其中,这是决不允许的,必须按照计时培训管理的相关规定为学员提供计时培训服务,努力提高培训质量。二要加强行业监管工作。依法加大对驾校和教练员利用“指纹膜”、“跑马机”、“读写器”等非法手段弄虚作假克扣学员学时行为的查处力度,凡是发现不按交通运输部发布的技术规范安装和使用的,有弄虚作假行为的,一律顶格处罚。三要充分发挥驾培行业协会和计时培训系统硬、软件公司作用。行业管理部门要指导和督促他们主动搞好计时培训系统的售后服务及维护升级工作,及时采取针对性措施来保护计时培训系统数据安全。道路运输协会应对硬、软件公司的服务情况实行定期通报制。
    (五)做好从业资格证换发工作,保证道路运输市场正常的生产经营秩序
    今年将有大量从业资格证到期换证,时间紧、任务重,各市(州)要高度重视,合理安 排,在换证过程中要把握好以下几个原则:一是要通过此次换证完善道路运输驾驶员的从业资格数据库。此次换证,各市、州一律要使用全省统一的道路运输从业人员从业资格培训考试系统,通过系统打印从业资格证件,不得另行设置打印,更不得将打印工作交由其他单位去完 成,否则将影响全省数据库的完整性。二是对驾驶员正常转籍的,各地不得以任何借口推诿,不能让驾驶员来回折腾,应按要求受理电子档案。三是对经查实未通过考试或采取其他非法手段取得的从业资格证件,应依法撤销相关许可。
    (六)启动道路运输驾驶员的继续教育工作,强化驾驶员素质教育
    我省从2012年底开始在绵阳、南充、泸州、眉山四市进行了继续教育试点工作,经过不断总结完善,已取得了一些经验。现在全省启动了此项工作,各级道路运输管理机构应在当地交通运输主管部门的统一领导下,组织开展好本行政区域内的继续教育工作。为保证培训质量,一是合理确定继续教育培训机构。各地一定要选择有条件的培训机构承担继续教育工作,不能搞平衡,培训机构数量不能过多,更不能把继续教育作为一种挣钱的方式。二是搞好课堂集中部分的教学工作。继续教育可采取课堂教学和网络教学相结合方式,网络教学的软件,省局组织专家进行评审,合格的向社会公布,由继续教育机构选择。网络教学固然方便驾驶员学习,但“面对面”的课堂教学也很重要,培训机构要按照省局要求开展好课堂集中教学,各地要加强对培训机构教学情况的不定期抽查和定期考核工作。三是注意工作的方式方法。要加强宣 传,搞好服务,让道路运输驾驶员了解继续教育的重要性,主动接受教育;要多与道路运输企业衔接,道路运输企业要为所属道路运输驾驶员参加继续教育提供便利条件,合理安排生产经营活动。
    (七)全面推行“预约培训”方式,引导驾校转型发展
    “预约培训”方式是驾培行业的一次创新变革,交通运输部、公安部、安监总局在今   年“平安交通”建设方案中明确要求积极推行“先学后付、计时收费”的教学模式。上海、江苏、北京等地有了许多成功经验,我们要在认真总结去年试点工作基础上,继续开展此项工  作,引导驾校转型发展。一要进一步提高认识。在激烈的市场竞争中,驾校必须清醒认识到,单靠价格战和考试过关率这些低级竞争手段的时代已经过去,要想在市场中占有一席之地,必须结合企业自身的情况适时调整经营策略,扬长避短,进行经营管理模式的优化,采取“预约培训”等方式,由“以量赚钱”向“以质赚钱”转变,通过提高培训质量和提升服务水平来取胜。二要重新定位教与学的关系。经营理念上必须要用服务与消费的新理念去淘汰师傅与徒弟的旧观念。要使教练员从师傅向服务员转换,仅靠喊口号、简单搞培训是无法全面可持续实现的,必须重新定位教与学的关系,在思想认识上牢固树立学员是上帝、学员是消费者的理念,彻底改变教学模式。三要创新产品结构。驾校重点要考虑学员的需求,提供个性化的服务。应把学员选择教练员作为购买服务产品的方法来设定。教练员应尽职尽责,推广鼓励式带教(大拇指带教法),摈弃指责式带教(食指带教法)。四要创新分配机制。驾校对教练员的薪酬不能简单以考试过关拿到驾驶证的人数来给奖励或按每个学员收取挂靠费,而应采用由质量和数量组成绩效工资的方法确定。凡教练员被学员选择的带教学时越多,学员的满意度越高,就应该获得更多报酬。以此促进教练员甘当学员的服务员,不摆师傅谱,保证学员享受到更多优质满意的服务。五要保障学员权益。让学员有知情权、选择权和维护权。驾校要将“预约培训”向学员进行广泛宣传,让学员知道“预约培训”的含义,让学员知道怎样选择教练员、评价教练员;让学员知道他的权益受到侵害后如何维护。这样,“预约培训”才能更易被学员认可,才能顺利地推行“先学后付、计时收费”。
    (八)积极配合道路交通安全综合整治攻坚工作,把好道路交通安全源头关
    2014年是我省道路交通安全综合整治攻坚年,大家要充分认识到抓好道路运输交通安全源头管理工作的重要性和紧迫性,按照省局《关于贯彻落实全省道路交通安全综合整治攻坚年有关工作的通知》中的分工安排,要督促驾校继续开展好“文明交通进驾校活动”,采取有效措施加强学员理论培训,建立道路交通安全教育基地或道路交通安全教育室,使驾校成为传播安全驾驶、文明行车理念的主阵地。
    另外,出租汽车驾驶员从业资格考试发证工作由于各种原因迟迟未能开展,今年在省厅下发贯彻实施意见后,全省将全面启动,希望各地届时按省局部署认真做好这项工作。
    同志们,今年是继去年以来国家驾培行业管理相关政策调整变化非常大的一年,提高驾驶培训质量,改进提升驾驶培训服务,责任重大,意义深远,使命光荣。我们要凝心聚力,主动作为,攻坚克难,把各项工作落到实处,为加快发展我省现代交通综合运输体系、加强道路交通安全源头管理、改进提升道路运输服务能力和水平做出新的更大贡献!
    谢谢大家!
    


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